斯隆時代的通用汽車,德魯克在通用汽車做過18個月的調(diào)研,其中的一個發(fā)現(xiàn)是:通用內(nèi)部根本不存在所謂的“通用汽車氛圍”,也沒有形成所謂的“通用汽車風(fēng)格”;相反,不同的分部風(fēng)格各異,分部總經(jīng)理的性格和背景也是千差萬別(事實上,國內(nèi)企業(yè)有一個非常顯著的特點:老板是什么樣的人,關(guān)鍵崗位上的人基本上都與老板相似,甚至胖瘦、高矮都很多相似),當(dāng)時,以斯隆為核心的高層管理團隊給出的解釋是:
一個人只有按照自己的方式才能把工作做得最好,一個分部也只有對自己的傳統(tǒng)、風(fēng)格和社會環(huán)境引以為豪才能將所做工作做得最好。所以,集團總部的核心管理層只是負責(zé)為分部布置任務(wù),而盡可能不去規(guī)定分部應(yīng)該如何去做,分部經(jīng)理只要表現(xiàn)良好,就不會受到干涉,但是他們必須清楚自己在團隊的所處的位置以及集團所給予的目標(biāo)。
在西方,人們普遍認為,專注于單一領(lǐng)域的企業(yè)比多元化企業(yè)更能創(chuàng)造價值,所以,我們看到西方大部分企業(yè)集團在收縮規(guī)模,轉(zhuǎn)型為專業(yè)化企業(yè)。但是,我們注意到阿里巴巴做得很成功(雖然與中國的大環(huán)境有很大關(guān)系),而在我看來還有更重要的一點就是馬云領(lǐng)導(dǎo)下的阿里巴巴的管理方式。我們都知道,阿里巴巴業(yè)務(wù)橫跨電商、支付、通信、商用軟件、娛樂等諸多領(lǐng)域。2010年哈佛大學(xué)商學(xué)院教授指出,阿里并不具備嚴(yán)格意義上的整體戰(zhàn)略,各事業(yè)部有權(quán)自主制定戰(zhàn)略,且彼此間競爭大于合作。在阿里巴巴,馬云不喜歡在總部發(fā)號施令,而是授權(quán)各事業(yè)部自主制定戰(zhàn)略,但是他要求各事業(yè)部成為所在行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。他認為:“必須讓事業(yè)部負責(zé)人放手去做正確的事情,我希望業(yè)務(wù)單元間形成良性競爭,成為各自行業(yè)翹楚。”
2013年,我們?yōu)樯钲谀臣瘓F企業(yè)(國企)提供服務(wù),這家企業(yè)與一般國企不同的是,他們在一個完全競爭的市里的發(fā)展,二十多年下來,到目前為止發(fā)展得比較理想——行業(yè)前十位。我們認為其中一個關(guān)鍵原因是集團高層妥善地處理好了來自上級部門(主要是國資委)的壓力,下面子公司足夠的自由權(quán)、使得總經(jīng)理能夠完全放開的去工作。比如說,他們有胸懷讓下面子公司總經(jīng)理的年薪比集團董事長還要高,在用人方面,集團也只控制分公司全年薪酬總額,招什么樣的人,招多少人,完全由子公司自己說了算。這些東西在民企看來覺得很正常,而之于國企,尤其是大型國企,需要領(lǐng)導(dǎo)者具有極大的胸懷和魄力。
所以,我們認為,大到集團型公司到各分公司的管理,小到公司領(lǐng)導(dǎo)對各部門、小組的管理,懂得“抓大放小”是做好工作的關(guān)鍵。誠實,要真正實施好“抓大放小”策略,還有兩個制度顯得非常重要:其一、建立一套客觀的評價體系,以分部/分公司總經(jīng)理對集團的貢獻為依據(jù)判斷他的表現(xiàn)、業(yè)績;其二、集團領(lǐng)導(dǎo)與分部/分公司領(lǐng)導(dǎo)相互間交流信息和個人意見,使分部/分公司總經(jīng)理及時了解他們在團隊中氣息的位置和團隊的工作情況。